Las gamas de llantas MICHELIN Power se enfrentan al nuevo asfalto de Phillip Island
- La 17ª prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP™ 2024 se disputa este fin de semana en el atípico circuito de Phillip Island, donde el asfalto acaba de ser reasfaltado y por el que aún no ha rodado ninguna moto de Grand Prix.
- Michelin Motorsport aporta llantas específicas para este circuito tan asimétrico, que supone uno de los grandes retos de la temporada.
- A pesar de las condiciones especiales de 2023 (Tissot Sprint cancelado y el Grand Prix adelantado un día por las malas condiciones meteorológicas), se había conseguido un nuevo récord de vuelta. ¡Ahora solo queda batirlo!
Dos semanas después del Grand Prix Motul de Japón, el último de tres fines de semana de carrera consecutivos, los pilotos de MotoGP vuelven a la pista. Para ello, deberán realizar un largo viaje hasta Philip Island, una isla de 7.000 habitantes conectada por un puente con el continente australiano. Situado al borde de un acantilado con vista al océano Índico, el circuito de 4,445 km, con 7 curvas a la izquierda y 5 a la derecha, fue construido en 1956 y acoge MotoGP desde 1989, con una pausa entre 1991 y 1996.
Para esta edición de 2024, se ha sustituido el asfalto, por lo que se trata de una superficie 100% nueva que los equipos de Michelin Motorsport y sus socios descubrirán por primera vez. Este punto es especialmente importante, porque, aunque el diseño de la pista es bien conocido, el comportamiento térmico, las características de desgaste y los niveles de agarre de esta son por el momento una gran incógnita.
“Estamos ansiosos por descubrir la naturaleza del nuevo asfalto de Phillip Island”, afirma Piero Taramasso, Manager de la competencia de dos ruedas de Michelin Motorsport. “Como no hemos tenido la oportunidad de hacer ningún test de antemano, llevaremos una amplia dotación de llantas. Para la parte delantera tendremos los mismos compuestos (blando, medio y duro) que en 2023, pero para la parte trasera ofrecemos a nuestros socios tres opciones en lugar de las dos habituales. Tendremos el compuesto blando, con su estructura interna habitual, pero también dos llantas con compuestos medio y duro, que se benefician de una construcción reforzada que ya vimos a finales de septiembre en Mandalika (Indonesia). Hemos tomado esta decisión en función de la configuración del circuito y de las limitaciones impuestas a las llantas”.
“Este fin de semana, el reto será proporcionar a nuestros socios llantas delanteras que ofrezcan buenas sensaciones y que controlen bien los efectos térmicos, ya que se enfrían fácilmente en esta pista. No hay frenadas fuertes, la temperatura del aire suele ser baja y el viento es particularmente fresco. En cambio, en la parte trasera, si bien el control térmico también será una de las claves del éxito, hay que tener en cuenta que las llantas estarán expuestos a un calentamiento constante debido a las curvas largas y rápidas, y a las aceleraciones frecuentes que requiere el circuito. Sin embargo, será muy importante comprender bien las limitaciones generadas por el nuevo asfalto durante las primeras sesiones de pruebas”.
Por tanto, para el Grand Prix de Australia de Motociclismo Qatar Airways, los socios de Michelin podrán elegir entre compuestos de goma blanda, media y dura tanto para las llantas delanteras como para las traseras. Excepcionalmente, como también ocurre en Sachsenring (Alemania) y Valencia (España), las llantas delanteras y traseras son asimétricas, con un refuerzo en el lado izquierdo. Cabe destacar que, en Phillip Island, la pista se utiliza en sentido contrario a las agujas del reloj. La proximidad al océano Índico, la época del año y también la experiencia de años anteriores hacen que Michelin también ofrezca una gama de llantas para lluvia, que en el pasado se ha utilizado con frecuencia aquí. Como resultado, el MICHELIN Power Rain se ofrecerá en compuestos Soft y Medium, simétricos para la parte delantera y asimétricos para la trasera, nuevamente con el lado izquierdo reforzado.
Récords a batir
- El récord de vuelta en circuito de todos los tiempos de 1’27.246, lo estableció Johan Zarco en 2023.
- La vuelta más rápida en carrera de 1’28.108 la ostenta Marc Márquez desde 2014.
- La duración de referencia del Grand Prix es de 40’33.849 (2015).
- Enea Bastianini ostenta el récord de velocidad máxima desde 2022 con 356,4 km/h alcanzados en la recta más larga del circuito (900 m).
El Grand Prix de Australia de Motociclismo Qatar Airways arrancará el viernes 18 de octubre por la mañana con una primera sesión de entrenamientos libres de 10:45 a 11:30 horas. A continuación, una segunda sesión de 15:00 a 16:00 horas permitirá a los 10 pilotos más rápidos acceder directamente a la segunda fase de clasificación (Q2). Tras una última sesión de entrenamientos libres el sábado por la mañana entre las 10:10 y las 10:40 horas, la Q1 permitirá a los dos pilotos más rápidos pasar a la Q2 para determinar, al final de la Q2, la parrilla de salida del fin de semana. El Sprint Tissot de 13 vueltas comenzará el sábado a las 15:00 horas, y el Grand Prix de 27 vueltas está programado para el domingo 20 de octubre.
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