Unos días después del GP de Indonesia, Pirelli y el paddock del Campeonato del Mundo de Motociclismo se desplazan aún más al este, al país del Sol Naciente, para el Gran Premio de Japón que se celebrará del 4 al 6 de octubre en el Motegi Mobility Resort , anteriormente conocido como Twin Ring Motegi.
El trazado japonés supone un nuevo reto para Pirelli, que, aunque ha competido en algunas carreras del All Japan Road Race Championship, nunca ha competido en las categorías de Moto2™ y Moto3™ ni en otras competiciones internacionales importantes, por lo que dispone de pocos datos en los que basarse. Por este motivo, Pirelli ha decidido optar por los neumáticos estándar de la gama DIABLO™ Superbike incluidos en la dotación estándar de este año, aunque en mayor cantidad para algunos compuestos.
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Para Pirelli Motegi es una pista por redescubrir
“El Campeonato del Mundo se disputa en Motegi desde hace más de 20 años, mientras que Pirelli ha disputado y ganado algunas carreras del All Japan Road Race Championship en este circuito, pero nunca ha competido en campeonatos internacionales, por lo que es un trazado que conocemos pero del que no disponemos de muchos datos en los que basarnos. A falta de referencias precisas y basándonos en la información que tenemos sobre las características del circuito, creemos que nuestros neumáticos de serie para ambas categorías son la elección correcta. Sin embargo, para facilitar el trabajo a los equipos y pilotos que nunca han corrido con nosotros en este circuito, hemos decidido aumentar las cantidades de algunos compuestos para que, una vez identificada la solución más adecuada, puedan utilizarla en todas las sesiones sin tener que preocuparse por tener una cantidad suficiente disponible. Sabemos que Motegi es un trazado que requiere una buena estabilidad en la parte delantera, especialmente en las curvas más rápidas, pero también una excelente tracción en la parte trasera para salir lo más rápido posible de las curvas lentas, que son la mayoría. Todas características que nuestros neumáticos de serie deberían poder garantizar muy bien. Será interesante volver a competir en Motegi con los pilotos de Moto2™ y Moto3™ y poder ver nuestros neumáticos en acción en lo que para nosotros es un circuito por redescubrir”.
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· Asignación estándar pero más rica: los pilotos de ambas categorías tendrán la asignación estándar prevista por Pirelli para esta temporada pero con un mayor número de neumáticos para muchos de los compuestos. En Moto2™ , los neumáticos delanteros SC1 (blandos) y SC2 (medios) estarán disponibles en 8 piezas cada uno, 2 más que la asignación estándar de 6, mientras que los traseros SC0 (blandos) y SC1 (medios) están confirmados en 8 neumáticos por compuesto. También en Moto3™Los neumáticos delanteros pasan a ser 8 para cada uno de los dos compuestos (SC1 y SC2) en lugar de 6, mientras que las cantidades para cada uno de los traseros aumentan en una unidad, pasando de 7 a 8. Como siempre, hay que distinguir entre la asignación y el número de neumáticos que cada piloto puede utilizar durante el fin de semana y que se mantiene invariable para ambas clases respecto a la asignación estándar: 8 delanteros y 9 traseros para un total de 17 neumáticos por fin de semana.
· Frenada exigente: Con 4.800 metros de longitud y propiedad de Honda, Motegi es un circuito que pone a prueba la capacidad de frenada de los pilotos y que somete a los frenos a un gran esfuerzo debido a algunas curvas muy lentas al final de algunas rectas rápidas, concentradas sobre todo en la primera y última parte de la vuelta. Como consecuencia, los neumáticos delanteros también sufren bastante estrés, ya que durante la frenada deben ser capaces de garantizar estabilidad al piloto y un buen apoyo en la entrada de las curvas.
· El clima: en esta época del año, las temperaturas máximas en Motegi rondan los 20 grados centígrados mientras que las mínimas rondan los 13 grados. La probabilidad de lluvia es bastante alta.
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